Traxxas E-Revo 1:16 Vxl Rtr Bleu

Caractéristiques :Modèle RC puissant E-Revo VXL 4WD à l'échelle 1:16 avec moteur brushless de taille 380, ensemble RC Traxxas TQi 2.4 GHz et système de stabilisation de conduite Traxxas TSM. Le châssis comprend un système de suspension spécial avec des bras oscillants, et il est équipé de roulements à billes, de grands hexagones de 12 mm pour les moyeux de roues, d'amortisseurs réglables à huile et de différentiels fermés remplis de silicone avec des pignons en métal.Le modèle vous impressionnera par sa puissance. Avec la batterie NiMH fournie, l'E-Revo roule à une vitesse de 45 km/h, et avec l'utilisation d'une batterie LiPo à trois éléments et d'un pignon optionnel, il atteint une vitesse allant jusqu'à 80 km/h !ChâssisLa conception éprouvée du châssis est légère tout en étant robuste. Les pneus sont collés sur les jantes, et le mélange de caoutchouc de haute qualité assure une excellente adhérence sur toutes les surfaces. L'embrayage à friction réglable Torque Control™ garantit un transfert de puissance fluide et un fonctionnement calme à haute vitesse, tout en réduisant la contrainte sur l'ensemble du système de propulsion. Les amortisseurs à huile GTR disposent d'un joint X exclusif pour réduire la friction avec une excellente résistance aux fuites d'huile.Amortisseurs dans le châssis du modèleLe modèle utilise un système de suspension unique, où les amortisseurs sont solidement logés dans le châssis du modèle. Le mouvement du bras est transmis à l'amortisseur par une tige et un bras oscillant.Amortisseurs à huileCe petit modèle RC peut également gérer un terrain accidenté grâce aux amortisseurs à huile GTR. Les amortisseurs contiennent des joints d'étanchéité qui minimisent le passage de l'huile autour de la tige de piston. Les amortisseurs sont entièrement réglables, la précharge des ressorts peut être facilement modifiée à l'aide d'un écrou sur l'amortisseur, et la rigidité peut être ajustée en changeant la viscosité de l'huile.Boîte de vitesses avec embrayage à frictionLa boîte de vitesses à une vitesse du modèle sert à augmenter le couple transmis aux roues. La boîte de vitesses comprend un embrayage à friction qui permet une accélération rapide tout en absorbant le choc du moteur, protégeant ainsi l'ensemble du système de propulsion du modèle.Transmission 4WD via les différentielsLe modèle est équipé de différentiels avant et arrière. Cela assure la distribution de la puissance entre les roues, comme sur une vraie voiture. La rigidité du différentiel est déterminée par la viscosité de l'huile dans le différentiel. La rigidité peut donc être modifiée en remplaçant l'huile dans le différentiel par une huile plus épaisse ou plus fluide.Servo de directionLe servo numérique mini Traxxas 2080A étanche avec moteur à courant continu et pignons en nylon a un couple de 3 kg.cm et une vitesse de 0.11 s/60°@ 6.0 V. Pour la résistance à l'eau*, le boîtier du servo est équipé d'un joint d'étanchéité.Moteur brushless puissantLe moteur brushless Velineon 380 offre un équilibre parfait entre puissance et efficacité optimale. La haute qualité est due à l'utilisation de roulements de haute qualité et d'un rotor en néodyme fritté. Le rotor est parfaitement équilibré à l'aide de gouttes de résine époxy sur les côtés du rotor.Caractéristiques du moteurRoulements de qualité pour une longue durée de vieConception sans capteur, 4000 tr/min/VCorps en métal pour la dissipation de la chaleur (un radiateur pour la dissipation de la chaleur peut être acheté séparément)Connecteurs plaqués or de 3,5 mmKit de réparation disponible pour le remplacement des roulementsContrôleur VXL-3mLe contrôleur brushless Velineon VXL-3m avec un réglage simple à l'aide d'un seul bouton EZ-Set et trois modes de conduite. Le contrôleur peut être alimenté par des batteries NiMH ou LiPo. En cas de batterie LiPo, l'électronique comprend une protection LVD, qui protège contre la décharge excessive de la batterie. L'électronique est logée dans un boîtier étanche*. Pour un transfert de courant efficace, les connecteurs sont plaqués or.Modes de conduiteMode Sport : pleine puissance en avant et en arrière, freinMode Course : pleine puissance en avant et frein, marche arrière non disponible pour respecter les règles de certaines courses.Mode Entraînement : 50 % de puissance du contrôleur en avant, 50 % de puissance en arrière, 100 % de frein. Ce mode est adapté pour une première familiarisation avec les caractéristiques de