Liliput Unità Multipla Diesel Br 614/914 Arancio Sangue/Grigio Ghiaia 3 Pezzi Db Ag Ep.V Ac (Traccia H0)

Nel 1971, la DB fece sviluppare due prototipi della serie 614. Questi treni diesel, progettati specificamente per il traffico regionale e distrettuale – un'evoluzione delle serie 624/634 – avevano una carrozzeria leggermente rastremata verso l'alto, poiché doveva essere installato un cosiddetto "sistema di controllo della carrozzeria dipendente dalla curva ferroviaria (GSt)". Questo conferì al treno la sua forma caratteristica. Tuttavia, poiché il GSt si rivelò alla fine inefficace, si decise di non implementarlo nei 40 veicoli di serie consegnati tra il 1973 e il 1977, mantenendo però la forma della carrozzeria. MAN produsse i vagoni centrali per 25 unità, mentre la fabbrica di vagoni Uerdingen realizzò i treni equipaggiati con motori da 330 kW o, in seguito, da 367 kW. Gli ultimi 15 convogli (dal 1975) furono completamente realizzati da MAN. Sebbene i treni fossero progettati come unità a 3 sezioni (204 posti nella seconda classe e 2 x 12 posti nella prima classe), erano in grado di operare in trazione multipla e, soprattutto nei primi anni, venivano occasionalmente utilizzati anche in configurazione a 4 sezioni con un vagone centrale aggiuntivo. La trazione multipla, tuttavia, era piuttosto rara e negli anni successivi quasi non si verificò più. Le prime 25 unità furono assegnate al deposito di Nürnberg, da dove i treni furono impiegati su tutte le linee non elettrificate della Franconia e della Alta Palatinato. La colorazione tipica dell'epoca era la verniciatura "Pop" arancione sangue / grigio pietra. Gli ultimi 15 treni – ormai in colorazione blu oceano / avorio – furono stazionati nel deposito di Braunschweig, da dove furono utilizzati su linee verso Paderborn, Göttingen, Münster o Bielefeld. Alla fine del loro periodo di servizio, potevano essere osservati anche sulla Heidebahn da Buchholz attraverso Soltau a Hannover. La maggior parte dei veicoli fu successivamente verniciata in turchese menta / grigio chiaro e, alla fine, quasi esclusivamente in rosso traffico. Nell'ambito di una parziale modernizzazione, diverse unità ricevettero un motore più potente (448 kW).