Boitier CDI TéLéCommandé Stage6 Rieju / Beta / Sherco Euro 4/5

Boîtier CDI bridable et débridable AM6 Euro 4 et Euro 5 - Stage6 Stage6 propose ce boîtier CDI télécommandé compatible avec de nombreux modèles de motos 50 cc, notamment la Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR, et bien d’autres. Il permet de limiter ou de débrider facilement le régime moteur de votre moto à l’aide d’une télécommande. CDI télécommandé Stage6, comment ça marche ? Ce CDI permet d’activer ou de désactiver la limitation du régime moteur présente d’origine sur certains modèles. Le changement de mode s’effectue simplement à distance grâce à la télécommande fournie. Il constitue une solution idéale pour accompagner la préparation d’une moto 50 cc équipée, par exemple, d’un échappement racing ou d’un cylindre de type Sport. Il peut également remplacer un composant absent ou endommagé, tout en permettant de limiter à nouveau la moto lors d’un contrôle routier ou d’une inspection technique du véhicule. Les différents modes disponibles : Mode A : régime limité à 4 000 tr/min→ Mode antivol : la moto devient presque inutilisable. Mode B : régime limité à 7 000 tr/min→ Vitesse maximale d’environ 45 km/h. Mode C : régime limité à 8 000 tr/min→ Vitesse maximale d’environ 50 km/h. Mode D : régime maximal de 16 000 tr/min→ Mode débridé. Le CDI dispose d’un petit cadran permettant d’afficher le mode actuellement sélectionné. Il est également équipé d’un bouton de synchronisation pour associer le boîtier à la ou aux télécommandes. L’installation du boîtier CDI débridé Stage6 est simple grâce à son système Plug & Play Pourquoi installer un CDI débridé sur une Moto 50 ? Le boîtier CDI d’origine de certaines Moto 50 peut limiter le régime moteur aux alentours de 7 500 tr/min. Cette restriction peut empêcher le moteur d’exploiter pleinement une configuration plus performante. Le remplacement du CDI d’origine par un CDI débridé Stage6 permet de supprimer la bride du régime moteur et d’adapter l’allumage à une configuration équipée de pièces racing. Le résultat dépend toutefois des autres éléments montés sur la moto, notamment du cylindre, de l’échappement, du carburateur et du réglage de la carburation. Ce boîtier convient notamment pour : Débrider une moto 50cc tout en conservant le moteur d’origine L'ajout d’un échappement Sport ou Racing L'ajout d’un cylindre Sport ou Racing Remarque : sur les Beta RR, l’installation de ce CDI peut désactiver le coupe-circuit situé au guidon. Pour arrêter le moteur, il faudra alors tourner la clé de contact en position « OFF » au lieu d’utiliser le coupe-circuit. CDI débridé et bridable Stage6 en bref : Fiche avec 24 pins 2x télécommande CDI débridé Beta RR : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Fantic Casa 50M : Euro 4 (2018–2020) CDI débridé Fantic Performance : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Peugeot XP6 : Euro 5 (à partir de 2026) CDI débridé Rieju MRT : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Rieju Drac SM : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Rieju RS3 et RS3 Naked : Euro 4 (2018–2020) CDI débridé Sherco SM / Enduro : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Vent Baja / RR : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Vent Derapage : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) ATTENTION : Avant de commander, vérifiez que le boîtier correspond bien à celui monté d’origine sur votre véhicule et qu’il a été fabriqué au cours des années mentionnées ci-dessus.