Boitier CDI DéBridé Stage6 Rieju / Beta / Sherco Euro 4/5

Boîtier CDI débridé AM6 Euro 4 et Euro 5 - Stage6 Retrouvez le boîtier CDI débridé Stage6 AM6 Euro 4 et Euro 5 à monter sur les Motos 50 tels que la Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR et bien d'autres encore. Il permet de supprimer la bride du régime moteur présente sur certains modèles d’origine. Il constitue une solution idéale pour accompagner la préparation d’une moto 50cc équipée, par exemple, d’un échappement racing ou d’un cylindre de type Sport ou tout simplement remplacer un composant absent ou endommagé Pourquoi installer un CDI débridé sur une Moto 50 ? Le boîtier CDI d’origine de certaines Moto 50 peut limiter le régime moteur aux alentours de 7 500 tr/min. Cette restriction peut empêcher le moteur d’exploiter pleinement une configuration plus performante. Le remplacement du CDI d’origine par un CDI débridé Stage6 permet de supprimer la bride du régime moteur et d’adapter l’allumage à une configuration équipée de pièces racing. Le résultat dépend toutefois des autres éléments montés sur la moto, notamment du cylindre, de l’échappement, du carburateur et du réglage de la carburation. Ce boîtier convient notamment pour : Débrider une moto 50cc tout en conservant le moteur d’origine L'ajout d’un échappement Sport ou Racing L'ajout d’un cylindre Sport ou Racing Branchement du CDI Stage6 L’installation du boîtier CDI débridé Stage6 est simple grâce à son système Plug & Play. Il suffit de : débrancher le CDI d’origine de la Moto ; brancher le boîtier CDI Stage6 à la place ; vérifier le bon fonctionnement de la moto avant utilisation. Après le montage, il est recommandé de contrôler la carburation et d’effectuer les réglages nécessaires. Une modification du régime moteur ou de la configuration d’échappement peut nécessiter une adaptation du gicleur principal et des réglages du carburateur. Remarque : sur les Beta RR, l’installation de ce CDI peut désactiver le coupe-circuit situé au guidon. Pour arrêter le moteur, il faudra alors tourner la clé de contact en position « OFF » au lieu d’utiliser le coupe-circuit. CDI débridé Stage6 en bref : Fiche avec 24 pins CDI débridé Beta RR : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Fantic Casa 50M : Euro 4 (2018–2020) CDI débridé Fantic Performance : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Peugeot XP6 : Euro 5 (à partir de 2026) CDI débridé Rieju MRT : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Rieju Drac SM : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Rieju RS3 et RS3 Naked : Euro 4 (2018–2020) CDI débridé Sherco SM / Enduro : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Vent Baja / RR : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) CDI débridé Vent Derapage : Euro 4 (2018–2020) et Euro 5 (à partir de 2021) ATTENTION : Avant de commander, vérifiez que le boîtier correspond bien à celui monté d’origine sur votre véhicule.